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Tesla a vendu 75% de ses avoirs en bitcoins, révèle le constructeur de voitures électriques

Les bénéfices du constructeur de voitures électriques Tesla ont chuté moins que prévu au dernier trimestre, stimulés par les hausses de prix et la vente des trois quarts des réserves de bitcoin de l’entreprise.

La société a dévoilé mercredi soir ses résultats financiers trimestriels, montrant que les revenus ont chuté, alors même que la société a enregistré un bénéfice plus élevé que prévu par les analystes.

Lors d’un appel pour discuter des résultats avec les analystes financiers, le PDG Elon Musk a déclaré que la société avait décidé de vendre environ les trois quarts de ses avoirs en bitcoins au cours du trimestre, ce qui a ajouté 936 millions de dollars en espèces à son bilan.

Tesla a commencé à accepter le bitcoin comme moyen de paiement pour ses produits au début de 2021, un coup de pouce majeur pour la crypto-monnaie. Quelques mois plus tard, la société a déclaré qu’elle n’acquérait plus de bitcoins, mais qu’elle n’avait pas l’intention de vendre ce qu’elle avait.

Mais les événements de 2022 ont provoqué un revirement.

Musk a déclaré que la vente avait été effectuée pour augmenter la liquidité alors que Tesla n’était pas certain de la durée du verrouillage du COVID en Chine. Tesla n’a vendu aucun de ses Dogecoin, qui est une autre crypto-monnaie pour laquelle Musk a exprimé son soutien.

« Cela ne devrait pas être considéré comme un verdict sur le bitcoin », a-t-il déclaré, ajoutant que Tesla était disposé à augmenter ses avoirs en crypto-monnaie à l’avenir.

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Musk a déclaré que l’incertitude macroéconomique pourrait avoir un impact sur la demande de ses véhicules électriques, mais lorsqu’un analyste lui a demandé des détails, il a déclaré que l’entreprise n’avait pas de problème de demande mais un problème de production.

Il a dit: « Vous ne pouvez pas simplement augmenter les prix à un niveau arbitrairement élevé parce que vous dépassez la limite de l’abordabilité et que la demande tombe d’une falaise. »

« [Prices] sont franchement à des niveaux embarrassants. Mais nous avons également eu beaucoup de chocs sur la chaîne d’approvisionnement et la production et nous avons une inflation folle », a déclaré Musk, qui avait précédemment évoqué « un super mauvais pressentiment » à propos de l’économie.

Tesla a augmenté ses prix à plusieurs reprises au cours de la dernière année. Par exemple, le prix américain de sa version longue portée Model Y est désormais de 65 990 $, en hausse de plus de 30 % depuis le début de 2021.

Musk a déclaré qu’il s’attendait à ce que l’inflation commence à baisser d’ici la fin de l’année et que la plupart des prix des matières premières se stabilisent, ce qui, espérait-il, permettrait à Tesla de réduire légèrement les prix.

Les actions de Tesla ont augmenté d’environ 2% jeudi. Les actions sont en baisse d’environ 40% par rapport à leur sommet de novembre.

Le directeur financier Zachary Kirkhorn a déclaré que Tesla s’efforçait toujours d’atteindre une croissance de 50% des livraisons cette année, ajoutant que même si l’objectif était devenu plus difficile, « cela reste possible avec une exécution solide ».

L’usine chinoise de Tesla a terminé le deuxième trimestre avec un niveau de production mensuel record, après avoir été contrainte de fermer en raison des blocages liés au COVID-19.

Musk a déclaré que de nouvelles usines à Berlin et au Texas visaient à produire 5 000 voitures par semaine d’ici la fin de l’année, ajoutant que Berlin produisait 1 000 voitures par semaine en juin. Il avait précédemment déclaré que les nouvelles usines étaient « de gigantesques fours à argent ».

Les analystes de Morgan Stanley ont déclaré dans un rapport après l’annonce des résultats de Tesla qu’ils voyaient « des vents contraires sur les marges à court terme en raison de [new] défis liés à la montée en puissance de la nouvelle production, en particulier à Berlin. »

Les dirigeants de Tesla ont reconnu une certaine tension persistante dans l’approvisionnement en puces d’ancienne génération, mais ont déclaré qu’il n’y avait pas de problèmes majeurs dans l’approvisionnement en puces et en batteries, sauf arrêts imprévus liés au COVID.

Le fabricant de véhicules électriques a affiché un bénéfice ajusté de 2,27 $ par action pour le deuxième trimestre clos en juin, contre les estimations consensuelles des analystes de 1,81 $.

La marge brute de l’automobile est tombée à 27,9 %, en baisse par rapport à l’année précédente et au trimestre précédent.

Le chiffre d’affaires total est tombé à 16,93 milliards de dollars contre 18,76 milliards de dollars un trimestre plus tôt, mettant fin à sa séquence de revenus record au cours des derniers trimestres. Les analystes s’attendaient à 17,10 milliards de dollars, selon Refinitiv.

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